こんばんわ。１月１５日・月曜日の書き込みです。
今日も一段と寒い一日でした。
暖房が効いてる部屋で作業してても、全然暖房が効いてないかの感覚。外に出るとそれだけで手がかじかむほどで・・・・
明日はマシになるかと思いきや今日よりも最高気温は１度低い予報で最低気温も２度低い予報。 早く寒さがマシになる季節になってほしいものです。
では１月１５日・月曜日分の目次です。
- 【鉄道トピックス】
- 【鉄分補給５９：最終のぞみで帰ってこれる駅はどこまで？ ２０２４年版】
- 【鉄ネタ+】
- 【今日のハングル：늦어서 미안해요】
- 【明日は何の日：ミナミの大火】
- 【１／１５ 気になったyahoo記事】
- 【今日のほぼ日 日々の言葉】
【鉄道トピックス】
ＪＲ西日本：「大阪来てな！TRAIN DAYS」実施
大阪観光局が実施している「大阪来てな！キャンペーン」とＪＲ西日本とがコラボして「大阪来てな！TRAIN DAYS」が２月１２日（祝）に行われます。
“かぼちゃ列車”の愛称で親しまれた湘南色１１５系車両を京都・大阪～宇野で運行された急行『鷲羽』にしたて神戸～大阪間で特別運行ミニツアーを実施。
また４月６日（土）より営業運転開始する岡山～出雲市間特急『やくも』用新型２７３系車両の見学イベントも実施されます。
詳細）https://www.westjr.co.jp/press/article/items/240115_00_press_osakatraindays_1.pdf
近鉄：「近鉄ICOCAポイント還元サービス」開始
１か月間（１日～末日）の間でICOCAで近鉄を１１回以上乗車すると（定期券区間除く）利用総額の１０％のポイントが付与される「近鉄ICOCAポイント還元サービス」の利用登録が２０２４年２月１日（木）から開始されます。
それに伴い２０２４年２月１日（木）～９月３０日（月）までの間にサービス導入記念キャンペーンも実施されます。 キャンペーン期間中、利用回数にかかわらず利用総額の８％分のポイントが付与されるとともに月６回以上乗車するとさらに２％のポイントが上乗せされ１０％分のポイントが付与されます。
PiTaPaについても期間中は利用金額にかかわらず一律１０％の利用額割引が実施されます。
サービスの利用には定期券自動発売機において利用登録が必要となり、利用登録は２０２４年２月１日（木）から開始されます。
詳細）https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/20240115.pdf
能勢：祝メッセージで彩った卒業列車『祝電』運行
この春、当たな一歩を踏み出す能勢電沿線の乗客の方へ向け、車両を祝福メッセージで彩った卒業列車『祝電』（７２００編成）を２月２１日（水）～３月２８日（木）で運行されます。
運行に向けてヘッドマークデザイン・車内で掲出される車内メッセージの作品をヘッドマーク部門２作品、車内ポスター部門９６作品、募集されています。 テーマは「卒業」「門出」「旅立ち」。ヘッドマーク部門で採用されたデザインは実際にオリジナルヘッドマークとして『祝電』に掲出され運行されます。
詳細）https://noseden.hankyu.co.jp/news/2865a0c062e597d.html
＜グッズ・乗車券・イベントなど＞
京都鉄道博物館：「もうひとつの京都」ラッピングトレイン＆バス特別展示
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/240115_00_press_wrapping_trainbus.pdf
今日のトピックスでした。
【鉄分補給５９：最終のぞみで帰ってこれる駅はどこまで？ ２０２４年版】
鉄分補給での毎度のネタ「最終のぞみで帰ってこれる駅シリーズ」。
前回は２０２１年の秋にやって、そのあとすっかりご無沙汰になったりしてて今はどうなんやろうかと気になったので２０２４年版として何回かに分けて見ていきたいと思います。
３月にダイヤ改正が控えてるんでそんときにまた変わる可能性もありますが・・・・
まずはいつもの通り東京発最終の『のぞみ』の時間を確認してみましょう。
こちらは２年ちょい前と同じく
『のぞみ２６５号』 東京２１：２４→新大阪２３：４５となります。
ということで新大阪２３：４５からどこまで行けるかで見ていこうと思います。
（ちなみに京都着は２３：３１）
まずはＪＲから。
＜ＪＲ京都線・琵琶湖線＞
新大阪発２３：５９京都行普通 ０：０５京都行新快速
最終のぞみで接続する新快速は０：０５発新快速京都行。
普通列車も２３：５９京都行があるので京都までの全駅が前回同様大丈夫です。
京都以東は京都で乗り換えしたとして京都発２３：５１野洲行新快速、０：１７野洲行普通に乗れるので野洲までは以前と同じく大丈夫です。
ただ前回は２３：５７の野洲行快速があったんですが、それがなくなってるんで新快速が止まらない駅へは２０分ほど接続が遅くなっています。
あまり変わりないですね。
＜ＪＲ神戸線＞
こちらも前回と変わりありません。
で、和田岬線は終電が早いので前回同様いけません。
姫路行だった新快速ですが、一度運転区間を短くしたら伸ばすってことはまずありませんね。
＜おおさか東線＞
新大阪発２３：５６久宝寺行
こちらも前回と同じダイヤなんで久宝寺までの全駅で大丈夫です。
前回と何が違うかというとおおさか東線が大阪始発になったことですがおおさか東線で大阪駅に行くとしたら２３：３３が新大阪の最終になります。
神戸方面の列車で大阪まで行ってくださいｗ
＜ＪＲ宝塚線＞
新大阪発２３：５５西明石行新快速→尼崎乗換０：１４新三田行普通
こちらも前回と変わりません。
＜大阪環状線＞
新大阪発２３：５２西明石行普通→大阪乗換 外回り０：０３天王寺行 内回り０：０２天王寺行
前回と比べて大阪駅発の天王寺行最終が外回りは０：０８→０：０３ 内回りが０：１１→０：０２と繰り上がっています。 外回りはそのあとに京橋行が３本あります。
繰り上がった分、桜島線との接続が気になりますが・・・・
＜桜島線＞
新大阪発２３：５２西明石行普通→大阪乗換内回り０：０２天王寺行→西九条乗換０：１４桜島行
大阪駅での内回りの最終の時間が繰り上がったので気になった桜島線。
西九条での最終が前回より４分早まって０：１４になってますが、接続は可能となっています。
＜ＪＲ東西線＞
新大阪発２３：５５西明石行新快速→尼崎乗換０：０９放出行
前回同様京橋経由は無理ですが、尼崎経由でしたらなんとか可能です。
＜片町線＞
前回同様、大阪から京橋回ってもいけますし、おおさか東線で放出乗換でも四条畷までは行けます。 忍ケ丘以遠は前回同様無理です。
おおさか東線ができて片町線沿線で新幹線使用される方ってどういう経路で利用されるんかちと気になりますね。
＜大和路線＞
新大阪２３：５２西明石行普通→大阪乗換０：０２天王寺行→今宮乗換０：２１ＪＲ難波行
ＪＲ難波までも前回同様可能です。
新大阪２３：５２西明石行普通→大阪乗換０：０２天王寺行→新今宮乗換０：２０王寺行
王寺方面も前回同様で変わらず、法隆寺以遠・王寺乗換での和歌山線も無理です。
＜阪和線＞
新大阪２３：５２西明石行普通→大阪乗換０：０２天王寺行→天王寺乗換０：２４鳳行（乗換時間３分）
ＪＲだけなら大和路線と同じルートで天王寺まで来ると０：２１に天王寺着で乗り換え時間３分。それで乗換できるやろか？ できるような気もするきついような気もするし、、、、
御堂筋線からの６分もよくよく考えたらＪＲの３分とあんま変わらんかとも思えますが・・・・
富木以遠と羽衣線は前回同様無理です。
前回は姫路まで行けんようになったってことがありましたが今回はあんまり変わってないですね。
こんな感じで次回は私鉄編を見ていきたいと思います。
【鉄ネタ+】
https://toyokeizai.net/articles/-/727367
コロナ以前だったらくしゃみせきをしたぐらいで周りの目を気にすることはあまりなかったような気がするですが、仕方ないですね。
増えたのはマスクをせずに乗車される方が増えて、さらにその中でくしゃみをされる方がいらっしゃるからだからかと。 自分は常にマスクしてるんで（コロナ前から）くしゃみするときはマスクを抑えてするんであんまり気にしませんが・・・・
【今日のハングル：늦어서 미안해요】
안녕하세요（アニョハセヨ）
今日もハングルの単語を学んでいきましょう。
今回のハングルは“늦어서 미안해요”。 単語ではなくフレーズです。
読み方は“NUJYOSO MIANEYO・ヌジョソ ミアネヨ”。
“늦・ヌッ”は「遅れる」という単語の“늦다・ヌッタ”の語幹“늦”。
「～して」「～なので」を意味する“아서 ・アソ／ 어서・オソ”
“늦다”が陰語幹用言なので“ 어서・オソ”がついて“늦어서”＝「遅れて」
“미안해요”＝謝るときに使う「すみません」の意味。
“늦어서 미안해요”で「遅れてすみません」となります。
同じ「すみません」を意味する“죄송합니다・チェソンハムニダ”を使って
“늦어서 죄송합니다”になるとより丁寧は表現になります。
地下鉄が普及していなかったころは、渋滞でバスが遅れることが多く待ち合わせや約束の時間に遅れることが多いので自虐亭に「コリアンタイム」という言葉がありました。
＜나와 너의 서울＞
https://www.konest.com/contents/gourmet_mise_detail.html?id=20963
ついつい汁物を選びがちなんでビビンバってあんま食べてないなぁと。
でもここって食べ放題で自分で好きな具材をチョイスして盛り付けして食べるんって手軽な感じなんで行ってみたいなと思います。食券制なんであまりハングルがわからない人でもなんとか大丈夫そうかも。
【明日は何の日：ミナミの大火】
１月１６日 “ミナミの大火” １９１２年（明治４５年）
“十六日午前一時市内数十の警鐘台に於て警鐘を乱打する声 百五十万市民の夢を破る、南区難波新地四番町の一角にある貸座敷遊楽館より出火を報ずるなり”ー（翌日の朝日新聞）
３年前に北の大火があったばかりで、北の大火の時はメリヤス工場からの失火でしたが、今回は風呂屋の煙突の火の粉が貸座敷に飛火したもので、折からの強風にあおられたちまち拡がっていきました。この頃には千日前は大阪随一の歓楽街になっていて、劇場・飲食店がひしめくように立っていましたが、炎はそこを襲います。 三千余の娼妓は逃げ場を失い悲鳴をあげ右往左往、興行小屋のサルや馬があばれ、大八車で家財を運んで逃げる者、、、まさに阿鼻地獄。
火の勢いは東へ、日本橋筋、高津入堀川、上六近くまでも燃え尽くすこととなります。
焼失面積２７万３千平方メートル、死者四人、重軽傷者９０人、焼失戸数５千戸、劇場寄席２１、生國魂神社の社殿も焼失してしまいました。
このミナミの大火の復興において、もともと宗右衛門町に通る予定だった市電が整備された新しい道路の上を走ることとなります。
それが今の千日前通。
市電が廃止されるも万博関連事業として大阪市総合計画局などにより５０ｍ幅８車線の大拡幅が行われ、地下には虹のまち（現：なんばウォーク）地下鉄千日前線、近鉄難波線、上空には阪神高速が完成。 今でもミナミの東西を走る重要な幹線道路の一つとなっています。
ミナミの大火がなかったなら、、、、
もしかしたらミナミの形が少し違ったかもしれません。
＜参考：東方出版 大阪三六五日事典 和多田勝氏著 角川書店日 本地名大辞典２７大阪府＞
【１／１５ 気になったyahoo記事】
https://news.yahoo.co.jp/articles/fdc3f215e06ec559b27e3a6489b3df926f63ca5c
見直しするぐらいなら最初からせんかったらよかったのに。というか、批判が出ることを予測できんかったんやろか？
混雑の均衡化を図ること、各駅停車の駅の乗車機会を増やすことを考えたらそりゃ全列車各駅化なんやろうけれど、約２０分乗車時間が増えるってなれば乗客にとっては大変なことやからね。
継続されたこの２本に殺到してなくしますとなるか、さらに増やしますとなるか見ものです。
【今日のほぼ日 日々の言葉】
「やさしさ」は技術なんですね。
そして技術というのはトレーニング可能なんです。
だから医療現場で必要とされる「やさしさ」って、
ある部分までは訓練が可能だとぼくは思っていて、
教育される必要があると思っているんですよ。
－山本健人さんが『やさしい医療の世界＠ほぼ日』の中で
明日もみなさんにとっていい一日になりますように・・・・
おやすみなさい。
